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                      北京pk10赛车计划91|央行今日开展1000亿元逆回购操作,因无逆回购到期,当日实现净投放1000亿元。

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                        北京pk10赛车计划91-从净值转型程度指数表现来看,据普益标准监测数据显示,6月份,全国净值转型程度指数为点,环比上升点,较去年同期上升点,城商行净值产品转型程度指数为点,环比上升点,同比上升点,净值型产品的快速成长与银行理财子公司的发展密切相关,随着银行理财子公司的陆续成立,未来银行理财产品将全面净值化,对投资者来说,意味着要承担更多的投资风险。“面对净值型产品,投资者要多研究,一是了解自身情况,包括自身财富基本情况、投资需求和风险承受能力;二是要了解产品,认真阅读产品说明书,了解产品投向、投资期限和风险等级是否适合自己的需求,在认真做风险评估后购买匹配的产品,”普益标准研究员余新月说,需要看到的是,近期银行理财产品的收益率仍在继续下跌,数据监测显示,今年6月份银行理财平均预期收益率跌至%,环比下降4个基点,连续16个月下降,虽然时值年中,但银行理财的收益率却并没有因为银行季末揽储而回暖。对此,普益标准研究员陈丽君表示,临近季末银行理财收益率不升反降,主要还是受流动性影响,流动性持续宽松,市场利率下行,带动了银行理财资金成本下降,此外,与往年不同的是,受到“资管新规”等影响,今年处在转型过渡期,银行资产端仍在持续调整,随着存量非标资产到期,寻找期限较短的非标来匹配产品期限变得更加困难,“预计下半年银行理财的收益率仍然维持下行趋势,”融360大数据研究院分析师杨慧敏表示,一方面,市场流动性仍较为宽松,银行理财投向的债券等资产价格也维持低位;另一方面,由于一般非标期限较长,期限错配受限的情况下,银行投资非标较困难,无法以非标投资拉高收益。

                        一方面,国际货币环境相对宽松,美联储可能转向降息,近期美元汇率趋稳,中美利差扩大,这为我国外汇市场稳定提供了更为有利的条件,另一方面,当前市场对中国经济的预期平稳,王春英表示,在国际市场交易的中国国债信用违约掉期价格(CDS),近期的值是40多,说明市场认为违约风险小,王春英表示,我国跨境资金流动平稳运行具有很充分的内外部条件,可以比较好地应对各种外部冲击影响。外债风险总体安全  “从外债负债率、债务率、偿债率和短期外债和外汇储备之比等安全性指标来看,当前我国外债指标都在国际安全线以内,而且都低于发达国家和新兴市场国家的整体水平,”王春英表示,数据显示,2018年末我国外债负债率是%,国际安全线为20%;再看债务率,我国是%,国际安全线是100%;偿债率,我国是%,国际安全线是20%;短期外债和外汇储备的比例,我国是%,国际安全线是100%,那么,该如何看待近年来我国外债持续上升?王春英认为,这说明我国经济更加深入地融入全球经济,跨境投融资规模稳步提升,近几年的国际投资头寸数据显示,截至2019年一季度末,我国对外金融负债余额比2014年末上升12%,其中全口径外债余额增长11%;同期,对外金融资产余额上升15%,一季度末净资产余额比2014年末上升22%。“当前我国外债结构进一步优化,稳定性增强,”王春英表示,一方面,从期限结构看,今年一季度末,中长期外债余额比2014年末增长49%,在全部外债中的占比达到36%,比2014年末上升9个百分点;同期,短期外债余额下降4%,另一方面,从债务工具看,一季度末债务证券余额比2014年末增长2倍,占比为23%,比2014年末上升15个百分点,这体现了境外投资者多元化配置资产的需要,也反映了境外央行类机构增持人民币储备资产的需求,经贸摩擦影响可控  “我们始终在密切监测,实时跟踪评估中美经贸摩擦对于我国外汇市场、跨境资金流动和国际收支的影响,”王春英表示,对比今年5月份、6月份和2018年下半年这两个时段的各方面情况和形势的结果看,当前中美经贸摩擦对我国跨境资金流动的影响总体可控。影响可控表现在两个方面:一是,我国外汇市场情绪以及市场主体行为更加理性和平稳,今年5月份经贸摩擦升级以后,人民币对美元汇率贬值幅度和贬值预期都低于去年下半年,在此基础上,市场主体涉外收支行为调整更加平稳,二是,中美经贸摩擦对我国跨境资金流动的影响总体可控,我国外汇市场情绪以及市场主体行为更加理性和平稳,经贸摩擦升级以后,人民币对美元汇率贬值幅度和贬值预期都低于去年下半年。在此基础上,市场主体涉外收支行为调整更加平稳,从五六两个月的综合情况看,银行结售汇月均逆差比2018年下半年月均逆差收窄44%,银行代客涉外收付款月均逆差也比2018年下半年月均逆差收窄38%,在加征关税的背景下,中国国际收支总体形势稳定可控,虽然从去年下半年到现在,美国对我国出口加征关税的措施逐步升级,但中国国际收支总体上保持平稳,今年一季度的经常账户顺差比去年下半年季度平均值高出不少,一季度非储备性质的金融账户顺差488亿美元,无论是直接投资、证券投资还是其他投资,都表现为顺差。王春英初步估计,二季度经常账户仍将呈现顺差,预计全年经常账户仍将处于合理区间,有可能延续小幅顺差格局,从中长期看,我国经常账户有基础、有条件维持在合理水平,从微观主体看,美国企业对中国的直接投资保持平稳,显示了中美经贸往来的紧密性,根据商务部统计,今年前5个月美国对中国的直接投资比去年同期增长4%,近期上海美国商会调查也显示,超八成的美企对于未来5年在中国的发展前景是看好的。二是中国企业积极应对加征关税带来的影响,寻求出口多元化,根据海关统计,上半年,中国对非美国家出口占总出口的比重达到了83%,同比上升个百分点,“总的来看,在中美经贸摩擦背景下,中国外汇市场情绪的稳定性有所增强,”王春英说,(经济日报记者陈果静)(责任编辑:关婧)北京商报讯(记者孟凡霞李皓洁)传言终成真,7月18日,众安在线财产保险股份有限公司(以下简称“众安保险”)发布公告称,陈劲将卸任总经理兼联席CEO职务,接棒者为该公司副总经理兼联席CEO姜兴,这意味着,成立六年的首家互联网保险公司迎来第三任“掌舵者”,公告显示,姜兴的总经理任职资格尚待银保监会核准,自董事会决议做出之日起至姜兴获得银保监会核准总经理任职资格前,众安保险董事会同意由姜兴担任公司临时负责人,主持公司日常经营管理工作。资料显示,姜兴此前担任众安保险副总经理兼联席CEO及众安科技执行董事兼法人代表,2014年4月加入该公司,主要负责健康生态、电子商务生态及保险业务,此前,姜兴于2013年12月-2014年3月负责浙江融信网络技术有限公司保险部,于2011年1月-2012年3月任阿里巴巴(中国)网络技术有限公司高级总监,对于此次就任CEO,姜兴表示,将继续带领众安在“保险+科技”双引擎战略下,深度挖掘科技能力,坚守金融创新与金融合规管理并存理念,加快提升公司经营效益与运作效能,事实上,姜兴成为继任者早已有迹可循,今年3月25日,众安保险在香港召开2018年业绩发布会。在发布会现场,陈劲和姜兴首次以联席首席执行官的身份公开露面,众安保险对此表示,设置联席CEO是众安为更好贯彻“保险+科技”双螺旋战略的选择,而陈劲也并非彻底离开众安保险,而是继续担任众安保险执行董事、董事会投资决策委员会主任委员、众安金融科技研究院理事长职务,对此,众安保险表示,陈劲的工作重心及职责会逐步从众安的具体事务管理转向公司战略,未来将更多精力投入到学术研究与金融科技产业相结合的前沿领域,更好推动众安以及金融科技生态的发展,自2014年就任众安保险CEO的陈劲见证了这家国内首家互联网保险公司的重要成长过程,同时也创造了众安保险在互联网保险公司中一家独大的业绩。数据显示,2015-2018年,在陈劲就职的完整年度中,众安保险的保费收入分别为亿元、亿元、亿元、亿元,同比增长分别为188%、49%、75%、89%,其中健康险保费实现飞速增长,从2015年的1338万元到2018年的亿元,翻了近177倍,从2017年开始,众安保险进入亏损期且亏损缺口持续加大,2017年、2018年分别亏损亿元、亿元,不可否认的是,众安保险近期多位高管离职引人关注,例如3月末,众安科技CEO陈玮辞职转会泰康在线,负责泰康在线的科技服务板块;4月初,众安保险汽车事业群总裁王禹也被曝离职,赴任华农保险,接替张宗韬成为新一任总裁;4月中旬,众安保险原副总裁吴逖加盟合众财险,将出任合众财险总裁一职。(责任编辑:华青剑)本报记者孟珂  下周一,首批科创板25家公司将迎来集中挂牌上市,由于科创板试点注册制,对科技创新企业具有包容性,从定价到新股上市交易,整个流程都遵从市场决定原则,在科创板开市初期,为了防止操纵股价等行为,监管层特意为科创板制定了一套市场“游戏规则”,据了解,科创板股票上市后的前5个交易日不设涨跌幅限制,但设置了临时停牌的触发阈值。“科创板运行初期,上市企业较少,存在场外资金抢筹的可能,因此初期有必要对股票价格异常波动进行监视预警,防患于未然,”中国国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东对《证券日报》记者表示,所谓临时停牌机制,就是当盘中股票价格较开盘价上涨或下跌幅度首次达到30%、60%时,都将分别进行一次临时停牌,单次盘中临时停牌的持续时间为10分钟,停牌时间跨越14时57分的,应于14时57分复牌。从临时停牌机制的细则看来,盘中临时停牌期间,投资者可以继续申报,也可以撤销申报,复牌时对已接受的申报实行集合竞价撮合,而且,在开市期间临时停牌阶段的限价申报,是不适用2%的报价限制的,单个交易日内,科创板股票单向至多盘中临时停牌两次共20分钟,涨跌双向至多临时停牌4次共40分钟,武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示,两次临时停牌的机制安排,一方面释放强烈买卖的信号,通过暂停交易来告知投资者,解决信息的不对称问题,防止信息优势方对股价操纵的可能性,另一方面,为投资者提供了一个信息的缓冲区间,让投资者有足够的时间来理性抉择,由于在临时停牌的10分钟内,可以委托买卖,有利于投资者均衡的竞价来进行综合的博弈,使得股票价格可以回到相对客观的区间。中邮证券董事总经理、首席研究官尚震宇在接受《证券日报》记者采访时表示,引入临时停牌机制,有利于缓释异常交易对价格的短期冲击,停牌10分钟具有重要意义,不仅可以达到有效遏制短期市场失控的效果,而且可以降低市场“噪音”带来的短期负面影响的冲击,刘向东认为,作为实行注册制的科创板,必须增加上市公司信息披露的约束力,使其规范经营,建立具有约束力的竞争淘汰机制,让投资者能依托市场信息公正评价公司质量,降低投机取巧的套利可能性,引导社会资本更重价值投资,同时保持资本市场的活跃度,在谈及在科创板开市初期盘中出现异常波动的情况时,投资者还应注意什么?尚震宇表示,投资者还应注意及时修正前期的预研预判目标,顺势而为来应对市场波动,同时投资者要充分做好账户管理,保持合理仓位,方可达到平稳应对的效果,(责任编辑:华青剑)

                        北京pk10赛车计划91-对此,周小川提醒,必须未雨绸缪,使人民币成为一种强势货币,(经济日报记者陈果静)(责任编辑:关婧)2019年上半年,“几家欢乐几家愁”,面对市场增速放缓的事实,在存量市场中的竞争将更为激烈,重卡销量第一集团的市场份额继续扩大,“马太效应”明显,位列第二集团乃至排名在前十名之外的企业,将面临更大的挑战,中国国际贸促会汽车行业分会副会长杨琳表示,我国重卡的产销量占全球总销量的一半左右,市场容量庞大。随着国家调整运输结构、提高运输效率,未来运输车辆的产品需求结构将发生较大变化,运输车辆的需求量增幅减缓、总量减少将成为大趋势,“重卡不可能一直保持增长,”杨琳说,“未来的竞争将从增量市场转向存量市场,”  据中国汽车工业协会数据显示,2019年上半年商用车累计销售万辆,同比下降%,其中,货车销售万辆,同比下滑%,在货车主要品类中,重型货车销售万辆,同比下降%。值得注意的是,准拖挂车总质量在25至40吨的牵引车市场,实现了%的增长,多因素致重卡销量先扬后抑  今年上半年,重型卡车市场走出了一条先扬后抑的走势,除了1月的传统淡季销量同比下降一成之外,2月销量实现同比增长%,3月销量同比增长%,均呈现增长态势,且增幅扩大,然而从4月开始,重卡销量同比下降%,5月销量同比下降%,6月销量同比下降%,且降幅持续扩大,对于上半年销量的发展走势,经济日报-中国商用汽车网记者在采访了国内多地经销商后得知,今年重卡市场的走势与用车市场的变化以及下半年排放升级等多重因素有关,河南、湖北等地的重卡经销商在接受记者采访时表示,一季度多项基础设施建设的集中开工,推高了当时重卡车型的销量,而从二季度开始工程用车的需求放缓,重卡整体销量由增转降,不但同比持续下降,二季度各月全国重卡销量环比也出现了一至两成下降。类似的市场情况在珠三角地区也有体现,据广东、福建的经销商介绍,该地区的市场业态以牵引车为主,由于物流市场的需求趋缓,上半年市场的购车需求更多的是源于用户的周期性车辆更新以及未来满足排放升级的车辆更新,中国国际贸促会汽车行业分会副会长杨琳此前在接受经济日报-中国商用汽车网记者采访时表示,商用车的产销量受宏观经济环境、投资政策及标准法规的影响很大,产生一些波动是正常现象,解放卡车  解放夺半程冠军第一集团份额扩大  一汽解放上半年销售重卡173065辆,同比增长%,排名行业首位,一汽解放上半年在巩固既有优势市场良好表现的同时,在京津冀等相对处于上升期的市场同样取得了良好的表现,2019年,一汽解放提出了“整车销量目标万辆,中重卡万辆”的年度营销目标,从目前的销量表现看,销量完成度与时间进度保持了一致。在国六标准实施之前,“解放动力”的子品牌随着17款国六产品亮相,为持续领跑市场奠定了品牌基础,随着第100万辆J6产品的下线,解放通过12年打造单品销量过百万的成绩,在商用车历史上写下了浓墨重彩的一笔,东风汽车上半年120397辆,同比增长%,排名行业第二,与第一名相差5万余辆,市场份额为%,中国重汽排名行业第三,上半年销量110007辆,同比下降%,对比其年初公布的全年25万辆重卡销量目标,完成度为44%,略微落后于时间进度,紧随其后的是其兄弟企业陕汽集团,上半年销量99079辆,同比增长%,基本持平。陕汽集团2019年销量目标为万辆,目前完成度为%,领先于时间进度,上半年重卡排名前四的企业销量在十万辆及以上区间,共同组成第一集团,占据市场%的份额,相比较去年同期扩大了3个百分点,徐工重卡  徐工接棒红岩成新黑马增幅居首  福田汽车上半年销量为46026辆,同比下降%,排名行业第五,福田汽车上半年在提升国内物流运输效率方面动作频繁,完成了国内首次卡车自动驾驶队列试验,以及卡车ETC测试,为物流运输效率提升积累了宝贵的经验。

                        ”他指出,钢铁行业超低排放改造潜力大,监管不能让环保绩效优的企业“忧虑”,而应使其更加优异,一定要树立环保标杆企业,刘炳江表示,对钢铁行业实施重污染天气差异化管理,根据工艺装备、治理措施、有组织排放限值等绩效将企业分为A、B、C级,将达到超低排放的企业列为A级,A级企业少限或不限,C级企业则多限,要扶优汰劣、奖优惩劣,形成良币驱逐劣币的公平竞争环境,冶金工业规划研究院院长李新创表示,要进一步发挥生态环境保护倒逼作用,在高质量发展中实现高层级、智能化环境保护,促进行业高质量绿色发展。(经济日报记者周雷)(责任编辑:刘朋)纵观合资B级车统计数据来看,“两极分化”现象持续加剧,排名前五位的竞品(包括雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾和君威),累计销售423224辆,占比超过70%,即便加上榜单外部分合资B级车(类似C5、508、K5等,但销量可谓寥寥无几),七成的占比依旧具有参考性,雅阁从去年底开始,一直保持领跑,月均销售接近2万辆,其性价比优势明显,与迈腾、凯美瑞相比,单车均价便宜2万元左右,迈腾的颓势,证明了合资B级车市场的残酷,“新品效应”明显加剧了市场的充分竞争,数据显示,迈腾1-6月销售78721辆,同比下滑%,失速明显。“国五清库存,中级车走量不少,包括我们的竞争对手,都在消化存量,迈腾在上个月(6月)卖了20多辆,听说帕萨特和凯美瑞,甩得更猛,”沈阳某一汽大众4S店销售人员对经济日报-中国经济网记者说,6月的市场“逆袭”,在车企和经销商的意料之中,从行业数据来看,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升%,同比上涨%,车市时隔12个月后再迎正增长,其中的关键因素,非“国五、国六”排放切换莫属。根据乘联会发布的报告称:由于国五库存消化的时间紧、任务重,加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态,这给经销商和厂家带来巨大的压力,即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施,大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小,因此经销商仍是努力实现零售,着眼半年或全年目标,聚焦到合资B级车市场,根据乘联会发布的数据,6月销售万辆,同比增速高达%,但即便如此,也无法弥补上半年的整体“亏空”,从经济日报-中国经济网记者的统计来看,销量前12位的B级车(去年同期没有亚洲龙,在统计时做了剔除),累计销量为581255辆,比去年同期下滑%,倒也“跑赢”了大盘,纵观合资B级车统计数据来看,“两极分化”现象持续加剧。排名前五位的竞品(包括雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾和君威),累计销售423224辆,占比超过70%,即便加上榜单外部分合资B级车(类似C5、508、K5等,但销量可谓寥寥无几),七成的占比依旧具有参考性,与去年相比,即便遭遇了更为持续和惨烈的市场下滑,但合资B级车仍能保持相对稳定,实属不易,一方面,SUV的增速下滑剧烈,部分专家也指出,回归轿车,尤其是家用中级轿车的趋势,有所显现;另一方面,包括雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型正迎来产品生命周期的上升阶段,市场竞争力突出,同时还有类似亚洲龙这样的新军进入,增加了细分市场的“人气”,从具体车型来看,雅阁从去年底开始,一直保持领跑,月均销售接近2万辆,其性价比优势明显,与迈腾、凯美瑞相比,单车均价便宜2万元左右,迈腾的颓势,证明了合资B级车市场的残酷,“新品效应”明显加剧了市场的充分竞争,数据显示,迈腾1-6月销售78721辆,同比下滑%,失速明显。广汽本田雅阁  帕萨特依旧累计销量排名第二,在渡过了产品换代的磨合期之后,正逐步发力追赶,全年有望与雅阁一争高下;凯美瑞目前是销量和价格体系保持“双赢”的代表,尤其是混动车型的热销,为其步步逼近帕萨特,提供了差异化利器,作为中级车“新军”,亚洲龙从今年3月底上市以来,销量逐步攀升,整体表现尚可,已连续月销在6千辆以上,考虑到其新车价格刚性较强,下半年仍有不小的突破空间,至于美系品牌的代表,君威在今年的表现突出,目前超越了天籁,累计销量排名前五,福特蒙迪欧  名图和蒙迪欧,依然同比下滑明显,从一个侧面凸显了企业品牌力不足的软肋,即便采取了颇为激进的降价策略,但目前来看收效并不明显,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩,在半年媒体沟通会上表示,稳定渠道和提升内部效率,是目前的当务之急,其渠道库存已降至28天,大幅缓解经销商资金压力。乘联会相关领导在接受经济日报-中国经济网采访时强调:上半年是以“去库存”为主特征,下半年的“补库存”趋势将进一步显现,上半年部分车型的国六车型刚刚申报定型,尚未生产到位,截至2019年6月20日,市场上仅有99家企业共2,144个国六车型,约占市场上销售车辆型号的一半左右,国六车型产品的供给是逐步推进的,需要一个过程,此外,考虑到7月是传统的市场淡季,预计8月才能有望迎来新一轮的市场行情,(经济日报-中国经济网记者黄春棉)  相关阅读:  (责任编辑:姜智文)“现在我妹妹躺在医院的病床上,不能下地,大小便也不能自理。”7月17日下午,河北保定市民黄灿(化名)向中国青年报·中国青年网记者哭诉道,这一切都因为,4天前,她的妹妹黄丹(化名)在保定一家蹦床馆内,玩了一项名为“蜘蛛塔”的游乐项目,18岁的黄丹后仰着从3米多高的空中摔下,造成腰椎、胸椎等多处骨折,记者注意到,“蜘蛛塔”是一项网红游乐项目,很多年轻人在玩过之后,拍成小视频上传到抖音、快手等短视频App上,风靡整个网络,然而,据媒体报道,国内已发生多起游客在玩“蜘蛛塔”时受伤的事故。中国青年报·中国青年网记者走访了质监、体育等多个部门,对方均称“蜘蛛塔”不在自己管辖范围内,作为一项有一定危险性的新兴游乐项目,谁来监管?  “我还没反应过来,就掉到垫子上了,特别快,最多两三秒钟,”7月18日上午,黄丹躺在医院骨科病房里,回忆起当天的情景仍心有余悸,“掉下来之后,身体特别疼,动不了,”她说,这是第一次玩这个项目。今年6月参加完高考的黄丹,在网上看到了这家蹦床馆试营业的消息,7月13日下午,就约了两个同学来玩,“我同学在石家庄玩过这个,感觉特别酷,”她告诉记者,因为是试营业不收费,当天人很多,她们排了半个小时的队才进来,进来之前,工作人员让她们先签署了一份“运动安全协议”,协议写道,“本人完全认可并理解在贵场馆内运动具有危险性,并愿意自行承担风险。同时本人已仔细阅读并完全理解以上安全协议的全部内容,对此完全认可并接受,除场馆设备器械自身质量原因对本人造成的损害外,其他风险及责任均由本人自行承担,”  进来之后,黄丹说,她们先玩了一些其他蹦床项目,最后来到“蜘蛛塔”,另外两个同学因为都玩过,就没有玩,记者注意到,这个“蜘蛛塔”项目,又叫“一漏到底”,一共有5层,每层都有像蜘蛛网一样的网格,游玩者攀爬到高处,后仰着往下落,穿过一层一层的网格,最后落到垫子上。黄丹说,当时有安全员引导,“他告诉我,因为怕划伤,需要我把首饰都摘了,然后介绍了一些动作要领和规范,”  为了记录这一刻,她在跳之前,还特意叮嘱同学给她录了小视频,“她掉下来之后,我看她好长时间一动不动,就感觉出事了,”她的同学告诉记者,她们赶紧叫工作人员把她抬了出来,并叫了急救车。

                        北京pk10赛车计划91-”上述工作人员表示,帝豪的中配车型落地价仅为9万多元,性价比很高,我们对它后期的市场表现很有信心,此外,自主品牌在新能源方面也开始崭露头角,其中,北汽新能源EU系列6月销售万辆,挤进A级车单月销量前十,而逸动新能源和比亚迪秦Pro分别销售万辆和万辆,超过了吉利缤瑞和帝豪GL,“宏观经济不好的情况下,购买中低端车型的消费者比较敏感,因此对应的车型下滑相对明显,而自主品牌恰好处于这一区间。”中汽协副秘书长师建华表示,下半年随着利好政策落实,自主品牌市场份额有望恢复,A级车也会适当得到提升,(经济日报-中国经济网记者姜智文)  相关阅读:  (责任编辑:姜智文)英特尔及其子公司Mobileye近期宣布部署无人驾驶出租车,预计明年在耶路撒冷试运行,Mobileye联合创始人阿姆农·沙书亚在英特尔公司网站上阐释了为何第一款自动驾驶汽车可能是出租车而非私人汽车,并发布了英特尔的战略计划,沙书亚表示,英特尔和Mobileye意识到全球无人驾驶出租车的历史性机会,并正在为其开发技术软件,预计在今年年底前完成。沙书亚认为,应先发展无人驾驶出租车,只有在自动驾驶出租车阶段完成后,当成本、地理范围和监管等因素成熟后,才有可能实现批量生产全自动驾驶私人车,自动驾驶系统造价需数万美元,包括摄像头、雷达和高性能计算服务,在可预见的未来,成本将维持这一水平,对于无人驾驶的出租服务可以接受,但对于大规模生产的私家车来说太昂贵,市场前景并不广阔,而且,无人驾驶对高清地图及实时路况要求极高。

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