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                      广东体彩11选5在线购买|习近平6月出访有多忙

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                        广东体彩11选5在线购买-记者梳理上半年两家龙头房企的业绩数据发现,碧桂园2月至4月的单月权益销售金额相较去年同期有所上涨,其中2月同比涨幅最大,达到%,但5月和6月的销售额同比均有下降,降幅最大的6月,销售额同比减少%,恒大仅在4-6月披露了同比情况,其中5月同比增幅最大,达28%,1月至3月的同比变动情况未有公布,但结合2018年各月营运数据,今年1月和2月的销售额均低于去年同期水平,其中1月同比减少约%,2月同比减少约%,另一家龙头房企万科公告披露的数据显示,今年1-6月累计实现合同销售金额3340亿元,与去年的亿元相比有所增长,由于各家企业公告披露数据的统计口径和统计方法有所差异,因此三家企业无法直接从中进行横向比较,但根据克而瑞研究中心日前公布的《2019上半年中国房地产企业销售TOP200排行榜》,碧桂园、恒大、万科三家企业上半年权益销售金额分别为亿元、亿元和亿元,与去年同期相比均有不同程度的下降。整体业绩增速放缓  上半年三家龙头房企业绩未出现明显上涨,甚至权益销售金额出现了不同程度的回落,但也有一些房企今年以来的业绩出现明显提升,世茂房地产披露其前6月累计合约销售总额为亿元,较去年同期上升39%,在克而瑞的榜单中,世茂上半年实现权益销售金额亿元,较去年同期上升%,而世茂今年以来的一系列收并购动作也引人关注,中国奥园公告称,其前6月累计合同销售额亿元,较2018年同期增长约33%,奥园在3月年报业绩会中公布的年度销售目标是在去年亿元的基础上实现25%的增幅,截至6月末完成度为%,若不出意外很可能在下半年跨入“千亿”房企阵营,另据克而瑞数据,龙头房企中,保利发展、中海地产、融创中国、华润置地等企业,权益销售金额与去年同期均有上升,而绿地权益金额同比略有下降,而此前因为大量甩卖项目和被曝资金链危机而受到关注的泰禾集团,上半年权益销售金额仅为亿元,而在去年同期,这一数字为亿元,降幅明显。克而瑞研究中心指出,今年上半年数据显示,标杆房企业绩增速明显放缓,TOP100房企累计权益销售规模同比仅微增4%,与4月、5月时的增速基本持平,今年一季度国内楼市曾经历一轮回暖行情,但5月受部分城市政策调控收紧影响而降温明显,进入6月,一些房企加大推案及营销力度,因此6月单月操盘业绩环比提升超23%,下半年部分房企或加速推货  房企增长业绩放缓,或许可以从年初定下的销售目标中窥见端倪,事实上,不少房企已经改变了原先追求快速增长的态度,例如碧桂园去年和今年都没有定销售目标,而制定今年销售目标的房企,平均增长率也只有20%左右,房企对待“冲业绩”的态度开始趋于理性,从目标完成情况来看,克而瑞统计的36家房企中,有32家目标完成率超过40%,14家完成率达到或超过50%,最高的宝龙地产完成率为%。不过泰禾、富力、融创等企业,目标完成率在40%以下,但不论目标定在何种水平,下半年房企仍将持续面临销售压力,除市场形势的变化外,在政策层面,有机构统计显示,上半年全国房地产调控政策次数已达250多次,“一城一策”持续发挥作用,与此同时,调控政策也在从市场交易层面扩展至金融层面,今年5月银保监会曾发文要求严查机构变相为房企拿地融资等行为,到了7月,银保监会提出加强房地产信托领域风险防控,并指出部分房地产信托业务存在一定合规问题和风险隐患,需引起高度重视,而金融层面的调控,也将对今后几年房地产开发和销售产生重要影响。克而瑞研究中心认为,由于今年整体预期货值去化率降至60%左右,完成业绩目标更依赖于供货量的增长,因此部分房企面对业绩目标压力,下半年仍需加速推货入市,(记者葛政涵)(责编:孔海丽、孙红丽)房地产价格的涨跌,同时受到需求多寡和货币宽紧的影响,预测房价的上涨空间也遵循这样的判断逻辑,目前,我国房地产市场的需求量仍有支撑,首先,中国的城镇化进程还未结束,根据历史经验,城镇化率达到75%之后才会减慢。其次,当前我国整体存量住宅户均为套,但一二线城市中仍有不少家庭没有住房,这两个因素都表现为城镇化驱动下的基本住房需求,此外,改善型需求仍有很强的动能,一是人均住房面积有待继续提高;二是市场上老旧小区、非电梯房的比例仍较高,居住条件改善驱动下的住房需求也较可观,在此基础下,如果流动性不收紧,房价就仍有上涨的空间,我国当前M2总量已经相当于欧美之和,实体经济不需要如此多的货币,房地产在过去因其抗通胀、低风险收益比等特点,吸纳了很多投资性资金的流入,房地产也成了过剩流动性的蓄水池,这种情况短期来看并不能完全扭转,但是考虑到现阶段房价整体的绝对价格较高,房价的涨幅空间也将越来越小,此外我们还需要关注到,不同于之前的全国普涨,未来不同城市之间的涨幅分化程度将更加明显。

                        2018年至今,一汽丰田RAV4仅在2018年7月和2019年2月,两次勉强挤进“SUV月度销量前十榜单”,有业内人士分析称,产品方面,在如今涡轮增压技术盛行的时代,RAV4却全系仅配备自然吸气发动机,令部分消费者“望而生畏”;在品牌方面,相较于2004年就进入中国市场的CR-V,2009年才正式在国内上市的RAV4已经失去了塑造品牌形象的黄金期,从中汽协报告显示,今年上半年,中国品牌汽车、美系车、法系车占比均同比下跌,而丢失的市场份额则被德系车、日系车收入囊中,韩系车份额则与去年同期持平,具体来看,今年上半年,德系车和日系车分别实现了%、%的提升,中国品牌乘用车销量占比从去年同期的%下滑到%,下降幅度较为明显;美系车份额同比下滑%;而法系车则从去年同期占比%下滑到了%,在华销量形势严峻。数据显示,在过去的2018年,法系多个品牌在华销量不佳,以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺在华新车总销量仅为万辆,相较于2017年同期的万辆,下滑了%,其中神龙汽车2018年新车销量为万辆,同比下滑33%;长安标致雪铁龙2018年累计销量为3867辆,同比下降%;东风雷诺去年总销量为万辆,同比跌幅为%,最终使得法系车2018年在国内的市占率跌至%,为过去十年来最低水平,不过各大法系品牌已经加快战略调整,比如加快新品投放节奏、推出更多新能源及SUV产品等,它们显然也并不希望失去中国这一巨大的市场。(文/汽车之家才丽媛)(责编:王紫、李昉)原标题:327款新能源车将被撤销免征购置税资格  7月9日,工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示,公示称,根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(公告2017年第172号)和《中华人民共和国工业和信息化部财政部国家税务总局公告》(公告2018年17号)相关要求,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施动态管理,经统计,第十七批、第十八批《目录》分别于2018年4月和2018年6月发布后,共有327款车型在12个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销,从公示名单看,此次撤销免征车辆购置税的新能源汽车以纯电动车城市客车和运输车为主,也有部分乘用车,其中包括比亚迪宋、比亚迪秦、江淮IEV6运动版、长城EV等车型。(责编:王紫、连品洁)原标题:马自达再次召回26万台新车全新马自达3榜上有名马自达官方根据美国国家公路安全管理局的要求宣布召回万台新车,其中就包括全新马自达3与马自达6,很多今年准备买车的人都在持币等待今年的两款重磅新车全新马自达3与马自达6,不过,马自达官方根据美国国家公路安全管理局的要求宣布召回万台新车,其中就包括全新马自达3与马自达6,两个星期前,全新的马自达3曾因轮毂螺栓问题召回,而这次的召回事件范围更广,危险程度更胜。根据召回公告,马自达新车的动力总成控制模块(PCM)的编程问题可能导致发动机失效,具体情况是在实施发动机启动时,气缸上方的进气门摇臂可能会因不正确控制而脱离有效位置,从而导致发动机失去动力,此次召回主要包括2018-2019年销售的总计万台CX-5,,2万台全新马自达6,万台马自达3,此次问题的第一次记录是在2018年1月31日,马自达将通过改进液压阀摇臂调节控制程序并免费重新编程PCM解决这个问题,(责编:王紫、李昉)原标题:师建华:今年车市或将负增长下半年压力较大  相较于上一年度,本年度汽车工业30强企业在营业收入方面,除第一位上汽略有提升之外,其他上榜企业的营业收入几乎都出现了不小幅度的下降,这是7月4日发布的2018年中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业榜单释放的消息,而今年汽车市场的发展仍不容乐观,中国汽车工业协会副秘书长师建华预测:今年或将负增长,低位运行中国品牌竞争力弱短板凸显  汽车产销已经处于低位运行,师建华分析原因,首先是来自宏观经济层面的影响。“2019年一季度,GDP增长在%,中国经济依然处于下行趋势,可能还将延续3-5年,二季度经济下行压力持续,需求放缓,其中城镇居民人均可支配收入增速波动下行,居民对未来经济预期不佳,人均消费支出增速大幅回落,消费趋于谨慎,”而经济结构延续分化的走势也在影响汽车市场,“经济结构延续分化走势,私营企业利润持续下滑,以私营为主的中小企业经营艰难导致购车暂缓是主因,1-4月,全国规模以上工业企业利润下降%,中小企业经营情况没有明显改善。私营工业企业利润增速一直处于较低水平,影响了支撑汽车消费增长的部分人群,”师建华强调,2018年底-2019年,国家出台多项利好民营经济发展的政策或有提振作用,但短期对消费的拉动不明显,而从目前发展看,投资下降、消费回升、下行压力尚未减弱、对经济的支撑仍显不足,“从目前的数据看,汽车工业的增加值低于工业水平,压力还是比较大的,”师建华称,虽然进入2019年,M1增速小幅回升,有触底反弹迹象,但是市场资金流动性依然紧张。M2开始有出现企稳的迹象,相比较2018年,预计2019年M2增速有望小幅反弹,市场有回暖的趋势,但汽车市场能否触底反弹还存在很大不确定性,同时,房地产对汽车市场的分流短期仍将持续,股市的修复也在挤压汽车消费,再加之中美贸易摩擦加剧带来的经济下行风险和仍在警界线以上的失业率这些因素都将持续影响汽车市场,上半年,双积分政策的全面实施、消费者对于补贴“退坡”前的提前消费,都在很大程度上保证了新能源汽车的需求增长,但由于鼓励政策的切换,1-5月,增速比上年同期明显回落,新能源汽车销售以纯电动乘用车为主,主销区域逐步向非限购城市转移,基于国家对新能源汽车持续支持的大环境,新能源汽车销量呈现相对稳步增长的态势。师建华还表示,中国品牌影响较大,“市场好不太容易显示出中国品牌竞争力弱的短板,而一旦市场不好了,中国品牌竞争力不强就非常明显了,尤其是如果剔除新能源汽车的因素,传统燃油车领域,中国品牌降幅更大,原标题:江淮汽车被罚亿元公司称会对业绩产生不利影响  继现代汽车和长安汽车之后,江淮企业也因为排放问题在北京被罚巨款,7月5日晚间,江淮汽车发布公告称,近日,公司收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》,罚没款共计元,江淮汽车表示,该罚款将相应地减少2019年度归属于母公司所有者净利润,会对公司2019年业绩产生不利影响。公告中,江淮汽车提醒广大投资者注意投资风险,截至7月5日下午收盘,江淮汽车下跌%,报元,江淮被罚亿元  7月5日的公告中称,北京环境局经检验后,认定公司3辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合标准要求,不应作为排放检验合格产品出厂销售,将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”的行为,据此,北京环境局依据有关法律规定,责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收违法所得元,并处货值金额(货值金额元)二倍罚款169481600元,共计元,江淮汽车在公告中称,本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品,只在北京销售,该款产品共计765台,随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段),该款产品已经停产,因此不会影响公司正常的生产经营。但江淮汽车表示,本次罚没款将计入2019年公司损益,听证会被申请延期  2018年4月9日,北京市环境局对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检,检验报告显示,江淮汽车单识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》(HJ437-2008)标准要求,北京环境局认为,江淮汽车的行为涉嫌对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售,随后,在今年3月25日,北京环境局向江淮汽车告知了其违法事实、处罚依据和拟作出的处罚决定,并表示江淮汽车要求听证的权利。

                        广东体彩11选5在线购买-然而,美国一项研究显示,饮用过多果汁同样危害健康,死亡风险不亚于碳酸饮料,美国埃默里大学研究人员分析先前调查数据得出上述结论,这项调查涉及13440名年满45岁美国人,他们就饮用100%果汁和碳酸饮料等含糖饮料的习惯回答问卷,调查随访6年期间,168人死于冠心病,1000人死于其他原因。研究显示,计入肥胖等因素后,每天每多摄入355毫升果汁,死亡风险高24%;每天每多摄入355毫升含糖饮料,死亡风险高11%,研究人员对这样的结果并不感到意外,因为100%果汁与含糖饮料的成分“非常相似”,“100%果汁含有一些维生素和植物营养素,这是大部分含糖饮料所没有的,但这两种饮料的主要成分都是糖和水,尽管含糖饮料中所含的糖是加工过程中添加,而100%果汁所含糖天然存在,但它们提供给人体的糖是一样的,因此在新陈代谢中引发一样的生物化学反应,”英国《每日邮报》援引研究人员的话报道。不过,研究人员认为,相比碳酸饮料,适度饮用果汁并非不可,“由于果汁含有维生素和矿物质,适度饮用仍然比碳酸饮料和其他含糖饮料有益身体,”研究人员之一、埃默里大学教授雅娜·韦尔什说,研究报告刊载于最新一期《美国医学会杂志·网络开放》期刊,根据美国儿科学会和“美国膳食指南”推荐,1岁到6岁儿童每日饮用果汁不应超过177毫升,年满7岁儿童及成年人每日饮用果汁不应超过236毫升。

                        记者梳理上半年两家龙头房企的业绩数据发现,碧桂园2月至4月的单月权益销售金额相较去年同期有所上涨,其中2月同比涨幅最大,达到%,但5月和6月的销售额同比均有下降,降幅最大的6月,销售额同比减少%,恒大仅在4-6月披露了同比情况,其中5月同比增幅最大,达28%,1月至3月的同比变动情况未有公布,但结合2018年各月营运数据,今年1月和2月的销售额均低于去年同期水平,其中1月同比减少约%,2月同比减少约%,另一家龙头房企万科公告披露的数据显示,今年1-6月累计实现合同销售金额3340亿元,与去年的亿元相比有所增长,由于各家企业公告披露数据的统计口径和统计方法有所差异,因此三家企业无法直接从中进行横向比较,但根据克而瑞研究中心日前公布的《2019上半年中国房地产企业销售TOP200排行榜》,碧桂园、恒大、万科三家企业上半年权益销售金额分别为亿元、亿元和亿元,与去年同期相比均有不同程度的下降。整体业绩增速放缓  上半年三家龙头房企业绩未出现明显上涨,甚至权益销售金额出现了不同程度的回落,但也有一些房企今年以来的业绩出现明显提升,世茂房地产披露其前6月累计合约销售总额为亿元,较去年同期上升39%,在克而瑞的榜单中,世茂上半年实现权益销售金额亿元,较去年同期上升%,而世茂今年以来的一系列收并购动作也引人关注,中国奥园公告称,其前6月累计合同销售额亿元,较2018年同期增长约33%,奥园在3月年报业绩会中公布的年度销售目标是在去年亿元的基础上实现25%的增幅,截至6月末完成度为%,若不出意外很可能在下半年跨入“千亿”房企阵营,另据克而瑞数据,龙头房企中,保利发展、中海地产、融创中国、华润置地等企业,权益销售金额与去年同期均有上升,而绿地权益金额同比略有下降,而此前因为大量甩卖项目和被曝资金链危机而受到关注的泰禾集团,上半年权益销售金额仅为亿元,而在去年同期,这一数字为亿元,降幅明显。克而瑞研究中心指出,今年上半年数据显示,标杆房企业绩增速明显放缓,TOP100房企累计权益销售规模同比仅微增4%,与4月、5月时的增速基本持平,今年一季度国内楼市曾经历一轮回暖行情,但5月受部分城市政策调控收紧影响而降温明显,进入6月,一些房企加大推案及营销力度,因此6月单月操盘业绩环比提升超23%,下半年部分房企或加速推货  房企增长业绩放缓,或许可以从年初定下的销售目标中窥见端倪,事实上,不少房企已经改变了原先追求快速增长的态度,例如碧桂园去年和今年都没有定销售目标,而制定今年销售目标的房企,平均增长率也只有20%左右,房企对待“冲业绩”的态度开始趋于理性,从目标完成情况来看,克而瑞统计的36家房企中,有32家目标完成率超过40%,14家完成率达到或超过50%,最高的宝龙地产完成率为%。不过泰禾、富力、融创等企业,目标完成率在40%以下,但不论目标定在何种水平,下半年房企仍将持续面临销售压力,除市场形势的变化外,在政策层面,有机构统计显示,上半年全国房地产调控政策次数已达250多次,“一城一策”持续发挥作用,与此同时,调控政策也在从市场交易层面扩展至金融层面,今年5月银保监会曾发文要求严查机构变相为房企拿地融资等行为,到了7月,银保监会提出加强房地产信托领域风险防控,并指出部分房地产信托业务存在一定合规问题和风险隐患,需引起高度重视,而金融层面的调控,也将对今后几年房地产开发和销售产生重要影响。克而瑞研究中心认为,由于今年整体预期货值去化率降至60%左右,完成业绩目标更依赖于供货量的增长,因此部分房企面对业绩目标压力,下半年仍需加速推货入市,(记者葛政涵)(责编:孔海丽、孙红丽)房地产价格的涨跌,同时受到需求多寡和货币宽紧的影响,预测房价的上涨空间也遵循这样的判断逻辑,目前,我国房地产市场的需求量仍有支撑,首先,中国的城镇化进程还未结束,根据历史经验,城镇化率达到75%之后才会减慢。其次,当前我国整体存量住宅户均为套,但一二线城市中仍有不少家庭没有住房,这两个因素都表现为城镇化驱动下的基本住房需求,此外,改善型需求仍有很强的动能,一是人均住房面积有待继续提高;二是市场上老旧小区、非电梯房的比例仍较高,居住条件改善驱动下的住房需求也较可观,在此基础下,如果流动性不收紧,房价就仍有上涨的空间,我国当前M2总量已经相当于欧美之和,实体经济不需要如此多的货币,房地产在过去因其抗通胀、低风险收益比等特点,吸纳了很多投资性资金的流入,房地产也成了过剩流动性的蓄水池,这种情况短期来看并不能完全扭转,但是考虑到现阶段房价整体的绝对价格较高,房价的涨幅空间也将越来越小,此外我们还需要关注到,不同于之前的全国普涨,未来不同城市之间的涨幅分化程度将更加明显。城市之间由于产业、人口、政策等条件的不同,会呈现出不同的房价格局与趋势,具体来看,一线城市二手房占比较高,资产流动性较好,城市本身的潜力很大,但是由于政府不允许特大城市的人口过度增长,新增人口的补充较差,房价不一定涨得很快;二线城市及一线城市周边的强三线城市则表现为正在受益于产业和人口的集中与溢出,例如未来大湾区有望新增1亿人口,而广州、深圳的承载能力毕竟有限,且政府对超大城市人口有限制,那么更多的会流向一线城市周边的强三线城市,这一类城市的房价涨幅是较为乐观的;而对普通的三四线甚至四五线城市来说,一是缺乏持续的人口导入,二是这类城市二手房市场疲弱,资产变现能力较差,因此并不具备投资的价值,城市房价的涨幅也会偏弱,(作者系天风证券地产首席分析师)(责编:许维娜、孙红丽)经历了2017-2018年的上涨周期,2019年三四线城市热度进入下行通道,市场上对于三四线城市不具备可持续发展空间的论断似乎再度达成一致性预期,回溯历史,三四线城市房地产市场曾经经历过长达5年的衰退期。2009年至2011年,全国房地产市场全面回暖,三四线城市土地供应大幅提升,如无锡、常州、宁波等城市一年供地的面积需要三年时间才能消化,大量供地之后,新区建设需要建设周期,项目配套不完善,购房需求下降,部分城市出现大量“鬼城”,大量房企进入三四线城市后被套,供给过量之下房价也无起色,最后房企和金融机构纷纷逃离三四线城市,2015年,随着去库存政策的深化以及棚改货币化政策的推进,三四线城市迎来房价上涨契机,但棚改货币化仅为催化作用,这次三四线市场的复苏可以称为体系性复苏,同时受益于以下三个因素:  第一,供给真空。2013年之后土地市场成交情况恶劣,土地价格低,政府无力收储,因此政府开始主动控制土地出让量,三四线城市的供给随之呈较低水平,第二,一二线溢出效应,一二线城市土地供应减少之后,房企开始寻找三四线机会,金融机构在一二线调控政策后,也开始寻找三四线机会,对于购房者和投资者来说,一二线城市房票难得,而三四线房价相对较低,投资门槛也较低,第三,新城配套完善。

                        广东体彩11选5在线购买-2018年至今,一汽丰田RAV4仅在2018年7月和2019年2月,两次勉强挤进“SUV月度销量前十榜单”,有业内人士分析称,产品方面,在如今涡轮增压技术盛行的时代,RAV4却全系仅配备自然吸气发动机,令部分消费者“望而生畏”;在品牌方面,相较于2004年就进入中国市场的CR-V,2009年才正式在国内上市的RAV4已经失去了塑造品牌形象的黄金期,从中汽协报告显示,今年上半年,中国品牌汽车、美系车、法系车占比均同比下跌,而丢失的市场份额则被德系车、日系车收入囊中,韩系车份额则与去年同期持平,具体来看,今年上半年,德系车和日系车分别实现了%、%的提升,中国品牌乘用车销量占比从去年同期的%下滑到%,下降幅度较为明显;美系车份额同比下滑%;而法系车则从去年同期占比%下滑到了%,在华销量形势严峻。数据显示,在过去的2018年,法系多个品牌在华销量不佳,以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺在华新车总销量仅为万辆,相较于2017年同期的万辆,下滑了%,其中神龙汽车2018年新车销量为万辆,同比下滑33%;长安标致雪铁龙2018年累计销量为3867辆,同比下降%;东风雷诺去年总销量为万辆,同比跌幅为%,最终使得法系车2018年在国内的市占率跌至%,为过去十年来最低水平,不过各大法系品牌已经加快战略调整,比如加快新品投放节奏、推出更多新能源及SUV产品等,它们显然也并不希望失去中国这一巨大的市场。(文/汽车之家才丽媛)(责编:王紫、李昉)原标题:327款新能源车将被撤销免征购置税资格  7月9日,工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示,公示称,根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(公告2017年第172号)和《中华人民共和国工业和信息化部财政部国家税务总局公告》(公告2018年17号)相关要求,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施动态管理,经统计,第十七批、第十八批《目录》分别于2018年4月和2018年6月发布后,共有327款车型在12个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销,从公示名单看,此次撤销免征车辆购置税的新能源汽车以纯电动车城市客车和运输车为主,也有部分乘用车,其中包括比亚迪宋、比亚迪秦、江淮IEV6运动版、长城EV等车型。(责编:王紫、连品洁)原标题:马自达再次召回26万台新车全新马自达3榜上有名马自达官方根据美国国家公路安全管理局的要求宣布召回万台新车,其中就包括全新马自达3与马自达6,很多今年准备买车的人都在持币等待今年的两款重磅新车全新马自达3与马自达6,不过,马自达官方根据美国国家公路安全管理局的要求宣布召回万台新车,其中就包括全新马自达3与马自达6,两个星期前,全新的马自达3曾因轮毂螺栓问题召回,而这次的召回事件范围更广,危险程度更胜。根据召回公告,马自达新车的动力总成控制模块(PCM)的编程问题可能导致发动机失效,具体情况是在实施发动机启动时,气缸上方的进气门摇臂可能会因不正确控制而脱离有效位置,从而导致发动机失去动力,此次召回主要包括2018-2019年销售的总计万台CX-5,,2万台全新马自达6,万台马自达3,此次问题的第一次记录是在2018年1月31日,马自达将通过改进液压阀摇臂调节控制程序并免费重新编程PCM解决这个问题,(责编:王紫、李昉)原标题:师建华:今年车市或将负增长下半年压力较大  相较于上一年度,本年度汽车工业30强企业在营业收入方面,除第一位上汽略有提升之外,其他上榜企业的营业收入几乎都出现了不小幅度的下降,这是7月4日发布的2018年中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业榜单释放的消息,而今年汽车市场的发展仍不容乐观,中国汽车工业协会副秘书长师建华预测:今年或将负增长,低位运行中国品牌竞争力弱短板凸显  汽车产销已经处于低位运行,师建华分析原因,首先是来自宏观经济层面的影响。“2019年一季度,GDP增长在%,中国经济依然处于下行趋势,可能还将延续3-5年,二季度经济下行压力持续,需求放缓,其中城镇居民人均可支配收入增速波动下行,居民对未来经济预期不佳,人均消费支出增速大幅回落,消费趋于谨慎,”而经济结构延续分化的走势也在影响汽车市场,“经济结构延续分化走势,私营企业利润持续下滑,以私营为主的中小企业经营艰难导致购车暂缓是主因,1-4月,全国规模以上工业企业利润下降%,中小企业经营情况没有明显改善。私营工业企业利润增速一直处于较低水平,影响了支撑汽车消费增长的部分人群,”师建华强调,2018年底-2019年,国家出台多项利好民营经济发展的政策或有提振作用,但短期对消费的拉动不明显,而从目前发展看,投资下降、消费回升、下行压力尚未减弱、对经济的支撑仍显不足,“从目前的数据看,汽车工业的增加值低于工业水平,压力还是比较大的,”师建华称,虽然进入2019年,M1增速小幅回升,有触底反弹迹象,但是市场资金流动性依然紧张。M2开始有出现企稳的迹象,相比较2018年,预计2019年M2增速有望小幅反弹,市场有回暖的趋势,但汽车市场能否触底反弹还存在很大不确定性,同时,房地产对汽车市场的分流短期仍将持续,股市的修复也在挤压汽车消费,再加之中美贸易摩擦加剧带来的经济下行风险和仍在警界线以上的失业率这些因素都将持续影响汽车市场,上半年,双积分政策的全面实施、消费者对于补贴“退坡”前的提前消费,都在很大程度上保证了新能源汽车的需求增长,但由于鼓励政策的切换,1-5月,增速比上年同期明显回落,新能源汽车销售以纯电动乘用车为主,主销区域逐步向非限购城市转移,基于国家对新能源汽车持续支持的大环境,新能源汽车销量呈现相对稳步增长的态势。师建华还表示,中国品牌影响较大,“市场好不太容易显示出中国品牌竞争力弱的短板,而一旦市场不好了,中国品牌竞争力不强就非常明显了,尤其是如果剔除新能源汽车的因素,传统燃油车领域,中国品牌降幅更大,原标题:江淮汽车被罚亿元公司称会对业绩产生不利影响  继现代汽车和长安汽车之后,江淮企业也因为排放问题在北京被罚巨款,7月5日晚间,江淮汽车发布公告称,近日,公司收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》,罚没款共计元,江淮汽车表示,该罚款将相应地减少2019年度归属于母公司所有者净利润,会对公司2019年业绩产生不利影响。公告中,江淮汽车提醒广大投资者注意投资风险,截至7月5日下午收盘,江淮汽车下跌%,报元,江淮被罚亿元  7月5日的公告中称,北京环境局经检验后,认定公司3辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合标准要求,不应作为排放检验合格产品出厂销售,将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”的行为,据此,北京环境局依据有关法律规定,责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收违法所得元,并处货值金额(货值金额元)二倍罚款169481600元,共计元,江淮汽车在公告中称,本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品,只在北京销售,该款产品共计765台,随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段),该款产品已经停产,因此不会影响公司正常的生产经营。但江淮汽车表示,本次罚没款将计入2019年公司损益,听证会被申请延期  2018年4月9日,北京市环境局对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检,检验报告显示,江淮汽车单识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》(HJ437-2008)标准要求,北京环境局认为,江淮汽车的行为涉嫌对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售,随后,在今年3月25日,北京环境局向江淮汽车告知了其违法事实、处罚依据和拟作出的处罚决定,并表示江淮汽车要求听证的权利。但原本定于4月19日举行的听证会,因为江淮汽车的申请,延期到了5月16日,此前的5月9日,江淮汽车还特地发布了一份澄清公告,称有媒体报道“根据北京市生态环境局的公告显示,拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证”等内容,江淮汽车解释称,北京地区实施的是京五排放标准,本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品,经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台,约占公司2018年载货汽车销量的%,澄清公告中,江淮汽车表示,鉴于听证会尚未召开,因此对公司的影响尚不确定,其称,目前公司正联合相关发动机供应商进行深入的技术研究,分析可能产生问题的原因,同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作,尽管江淮汽车否认,但北京青年报在北京环境局的官方网站上找到了召开听证会的信息——《关于拟对安徽江淮汽车集团股份有限公司涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案延期听证的公告》。申辩意见被驳回  5月16日晚间,江淮汽车再次发布公告称,北京市生态环境局召开的听证会如期举行,公司对此高度重视,联合相关发动机厂商认真分析问题产生的原因,并在听证会上,针对公司不存在对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机,不符合相应的行政处罚条件,作了详细的听证陈述和申辩,江淮汽车称,最终处理意见尚需等待北京市生态环境局的通知,据了解,江淮汽车在听证会上提出了四点申辩意见,第一,抽样车辆污染物排放(PEMS尾气检测)检验合格;第二,未违反《中华人民共和国大气污染防治法》第五十二条第一款的规定;第三,不存在《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“弄虚作假、以次充好”的行为和动机,不符合该条规定的行政处罚条件;第四,执法机构违反检查规范,属于程序违法,不仅如此,江淮汽车还提出免于处罚的意见,但申辩最终被北京环境局复核后驳回。最终北京环境局认为,“江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定,免于处罚的意见不予采纳”,北京环境局要求,接到处罚决定书之日起十五日内,江淮汽车持行政处罚缴款书缴纳罚款,不缴纳罚款的,每日按罚款数额的百分之三加处罚款,同时,北京环境局表示,若不服处罚决定,可在收到本处罚决定书之日起,十日内,向环境保护部或者向北京市人民政府申请复议,也可在六个月内直接向海淀区人民法院起诉,逾期不申请行政复议,不提起行政诉讼,又不履行本处罚决定的,北京环保局将依法申请人民法院强制执行,6月20日,江淮汽车发布公告披露,截至2019年6月19日,公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴人民币共计元。

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